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MAN TGX

4.4

18 commentaires

Caractéristiques principales MAN TGX :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

440 ch - 500 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

10 370 kg - 18 000 kg

Configuration de l'essieu

4x2 82% 6x2 12%

Suspension

ressort/pneumatique 64% pneumatique/pneumatique 31%

Type de transmission

traction arrière

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission

traction arrière

Capacité de charge

10 475 kg - 18 000 kg

Nombre de places

Poids net à vide

7 637 kg - 9 620 kg

Poids total en charge

18 000 kg - 26 000 kg

Hauteur de la sellette d'attelage

950 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

18%

Filtre à particules

24%

Turbo

23%

Nombre de cylindres

6 99% autres 1%

Carburant

diesel

Type de moteur

en ligne

Puissance du moteur

440 ch - 500 ch

Nombre de soupapes

Volume du moteur

12 419 cm³ - 12 420 cm³

Capacité de la batterie

160 kWh - 225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte automatique 90% boîte manuelle 7%

Essieux

Essieu relevable

24%

Roues jumelées

47%

Dimension des pneus

315/70 R22.5 36% 315/80 R22.5 12% 385/55 R22.5 11% 385/65 R22.5 8% autres 32%

Configuration de l'essieu

4x2 69% 6x2 23%

Marque des essieux

MAN

Suspension

ressort/pneumatique 56% pneumatique/pneumatique 39%

Type de freins

à disques

Nombre d'essieux

2 - 3

Freins

Système ABS

75%

Intarder

27%

Ralentisseur

63%

EBS

46%

Frein moteur

27%

Cabine et confort

Rétroviseurs électriques

62%

Réfrigérateur

66%

Pare-soleil

50%

Ailerons

53%

Régulateur de vitesse (tempomat)

74%

Ordinateur de bord

49%

Toit ouvrant

31%

Sièges à suspension pneumatique

42%

Rétroviseur chauffant

39%

Émetteur-récepteur radio

14%

Tachygraphe

67%

Compteur

36%

Régulateur de vitesse adaptatif

25%

Volant multifonction

27%

Cabine

Couchette

1 42% 2 33% 0 25%

Type de la cabine

XLX 39% XXL 30% GX 10% GM 7%

Options supplémentaires

Climatiseur

82%

Vitres électriques

70%

Chauffage des sièges

41%

Sièges réglables

14%

Direction assistée

hydraulique 87% EPS 11%

Matériaux intérieurs

velours 39% tissu 39% cuir 13% combinaison 7%

Multimédia

Autoradio

75%

Navigation GPS

53%

Dispositifs de sécurité

Fermeture centralisée

65%

Limiteur de vitesse

45%

Airbag

20%

Blocage du différentiel

50%

Dispositif anti-démarrage

40%

Système d'alarme

17%

ESP

40%

Alerte de franchissement involontaire de ligne

28%

Optique

Phares antibrouillards

54%

Phares supplémentaires

23%

Réglage des phares

17%

Feu diurne

15%

Phares

DEL 37% halogène 36% xénon 24%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils

21%

Commentaires sur MAN TGX

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Évaluation moyenne de MAN TGX

4.4

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

4.2

Prix

4.4

Fiabilité

4.3

Maintenance

4.4

Direction

4.6

Commodité

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4.4

Tracteur routier MAN TGX

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le MAN TGX 2014 depuis plusieurs mois maintenant, parcourant divers types de routes et conditions météorologiques. Le design de la cabine se distingue par son espace et sa disposition réfléchie, offrant un confort remarquable lors des longs trajets. L'efficacité du système d'alimentation Common Rail est évidente ; cependant, j'ai remarqué des intervalles légèrement plus longs pour atteindre une pression d'air optimale à des températures plus froides. Les performances du moteur sont fiables, mais un entretien occasionnel des composants auxiliaires est à prévoir, comme avec d'autres véhicules de cette catégorie.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2019 Année

5.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit le nouveau TGX avec le moteur D30 à travers une multitude de routes différentes en Europe cette saison. Je dois dire que les chiffres de consommation de carburant sont impressionnants. Je conduisais avant le D26, et celui-ci est nettement moins cher à utiliser, surtout sur les longues distances. La puissance est correcte, il a bien géré les pentes raides, peut-être pas époustouflant pour l'accélération mais constant. D'après ce que j'ai entendu, il est aussi plus propre au niveau des émissions, ce qui est un point sur lequel mon entreprise reçoit des pressions. Je ne l'ai pas possédé assez longtemps pour que quelque chose tombe en panne, mais jusqu'à présent, tout va bien. Le siège est acceptable, mais il pourrait y avoir plus d'espace de rangement à l'avant. Pas parfait, mais ils ont enfin fait évoluer la technologie.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2018 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Alors, cela fait environ six mois que je conduis le nouveau MAN TGX, parcourant de longues distances à travers l'Europe. La première chose que j'ai remarquée, c'est à quel point la cabine est plus confortable, surtout comparée à la génération précédente. On ressent vraiment qu'ils ont pris en compte les retours des conducteurs avec cette longue liste de réglages de sièges et un matelas plus agréable. Le bruit dans la cabine a diminué, le système de climatisation est meilleur, et je jurerais qu'ils ont agrandi les espaces de rangement partout - enfin !

J'aime le tableau de bord numérique et ce bouton SmartSelect à la place d'un écran tactile, il faut un peu s'y habituer mais ça évite de devoir taper sur un écran en roulant sur une route cahoteuse. Les phares sont bons aussi, beaucoup plus lumineux. Je dois me plaindre un peu de certains logiciels du système d'infodivertissement - pas toujours aussi fluides qu'on l'espérerait, surtout quand on est pressé. De plus, l'assistant de voie et les autres aides à la sécurité sont parfois un peu agaçants, mais j'imagine que c'est le prix à payer aujourd'hui. Sinon, satisfait de la conduite et du confort chaque jour. Ça ne me dérangerait pas que ce soit un peu moins cher, mais on en récupère une partie avec une consommation de carburant réduite.

4.4

Tracteur routier MAN TGX

2015 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Après être passé de l'EURO 5, l'EURO 6 offre une amélioration notable. La conformité aux normes d'émissions n'affecte pas excessivement la puissance du moteur, et le turbo double facilite une accélération plus fluide même avec un tonnage considérable. Un inconvénient pourrait être la complexité de la maintenance avec les nouveaux systèmes embarqués. Dans l'ensemble, cela vaut la peine d'être envisagé.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ayant récemment expérimenté la conduite du MAN TGX sur des terrains variés, j'ai constaté que le groupe motopropulseur offrait des performances constantes dans diverses conditions. J'ai trouvé le tableau de bord convivial une fois habitué à sa disposition. Le nouvel emplacement des lumières LED a considérablement amélioré la visibilité lors de la conduite de nuit.

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MAN TGX 26.480 495 800 000 GNF Dépanneuse 2011 560 000 km Pologne, Dąbrowa Tarnowska

camion frigorifique MAN TGX26.460 + remorque isotherme

MAN TGX26.460 + remorque isotherme 288 200 000 GNF Camion frigorifique 2017 680 000 km Pologne, Dąbrowa Tarnowska

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MAN TGX

Caractéristiques principales MAN TGX :

Description

Moteur

Boîte de vitesses

Essieux

Freins

Cabine et confort

Cabine

Options supplémentaires

Multimédia

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Optique

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