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Volvo FH

4.3

97 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FH :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

460 ch - 510 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

10 988 kg - 18 061 kg

Configuration de l'essieu

4x2 74% 6x2 18% 6x4 7%

Suspension

ressort/pneumatique 70% pneumatique/pneumatique 24%

Type de transmission

traction arrière

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission

traction arrière

Capacité de charge

11 054 kg - 18 264 kg

Nombre de places

Poids net à vide

7 909 kg - 13 353 kg

Poids total en charge

19 000 kg - 32 000 kg

Hauteur de la sellette d'attelage

1 050 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

21%

Filtre à particules

25%

Turbo

26%

Nombre de cylindres

6 100%

Type de moteur

en ligne

Carburant

diesel

Puissance du moteur

459,5 ch - 510 ch

Nombre de soupapes

Capacité de la batterie

210 kWh - 440 kWh

Volume du moteur

12 777 cm³ - 12 780 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte automatique 83% boîte manuelle 8% I-Shift 8%

Essieux

Essieu relevable

35%

Roues jumelées

54%

Dimension des pneus

315/70 R22.5 34% 315/80 R22.5 15% 385/65 R22.5 13% 385/55 R22.5 6%

Configuration de l'essieu

4x2 53% 6x2 27% 6x4 10% 8x4 7%

Suspension

ressort/pneumatique 59% pneumatique/pneumatique 33%

Marque des essieux

VOLVO

Type de freins

à disques 94% à tambour 6%

Nombre d'essieux

2 - 3

Freins

Système ABS

71%

EBS

41%

Intarder

14%

Frein moteur

39%

Ralentisseur

34%

VEB

20%

Cabine et confort

Ordinateur de bord

47%

Rétroviseurs électriques

56%

Réfrigérateur

65%

Pare-soleil

62%

Toit ouvrant

34%

Sièges à suspension pneumatique

33%

Rétroviseur chauffant

37%

Émetteur-récepteur radio

16%

Ailerons

58%

Tachygraphe

62%

Compteur

40%

Régulateur de vitesse (tempomat)

69%

Régulateur de vitesse adaptatif

25%

Cabine

Couchette

1 55% 2 25% 0 20%

Type de la cabine

Globetrotter 47% Globetrotter XL 32% Globetrotter XXL 7% XL 6%

Options supplémentaires

Climatiseur

77%

Vitres électriques

70%

Chauffage des sièges

37%

Direction assistée

hydraulique 86% EPS 10%

Matériaux intérieurs

cuir 42% velours 32% tissu 17% combinaison 6%

Multimédia

Autoradio

73%

Navigation GPS

36%

Dispositifs de sécurité

Airbag

24%

Blocage du différentiel

51%

Fermeture centralisée

62%

ESP

30%

Dispositif anti-démarrage

32%

Klaxons

12%

Système d'alarme

21%

Limiteur de vitesse

44%

Système anti-collision

11%

Alerte de franchissement involontaire de ligne

30%

Optique

Phares supplémentaires

22%

Réglage des phares

11%

Phares antibrouillards

54%

Phares

xénon 41% DEL 34% halogène 20%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils

28%

Commentaires sur Volvo FH

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Évaluation moyenne de Volvo FH

4.3

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

3.9

Prix

4.5

Fiabilité

4.2

Maintenance

4.6

Direction

4.4

Commodité

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4.0

Tracteur routier Volvo FH 500

2019 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Alors oui, j'ai récemment jeté un coup d'œil au Volvo FH 500 et je dois dire, rien de trop effrayant là-dessous. Quelques microfissures dans les disques de frein sur le premier essieu, et pareil sur le second, mais honnêtement, c'est juste une usure normale pour les camions. Ça n'affecte pas vraiment la conduite, ça fait juste un peu de bruit et on entend parfois les étriers cliqueter. Pas dangereux, juste un peu ennuyeux après de longues heures, vous voyez ? Les bagues de guidage des étriers sont en bronze et nécessitent un kit, mais encore une fois, c'est attendu. La suspension semblait en bon état, les roulements aussi, et la boîte avait déjà eu des soucis, mais maintenant elle est sèche et il n'y a pas d'huile qui fuit partout.

Il y avait une petite fuite à la pompe de direction assistée, mais vraiment minuscule, je ne m'en ferais pas. Seule chose, ces coussins d'air à l'arrière, quelques fissures trouvées et une légère fuite d'air, donc probablement qu'on devrait les changer bientôt, généralement on les change par paires. Un peu d'argent en plus à dépenser, ce qui est ennuyeux, mais hé, c'est le monde des camions. Dans l'ensemble, il est bon pour rouler dur, il faut juste prévoir un peu plus de budget pour ces petits travaux. Rien ne m'a arrêté ou autre, il est certainement apte pour la route.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'utilise un Volvo FH depuis un certain temps maintenant. Le design de la cabine est correct - beaucoup d'espace et des options de rangement bien pensées qui rendent les longs trajets moins éprouvants. La transmission I-Shift a nécessité un certain temps d'adaptation, mais une fois les subtilités maîtrisées, c’est une navigation en douceur. L'économie de carburant n'est pas son point fort, bien que ce ne soit pas un gros problème pour certaines charges lourdes.

4.2

Camion forestier Volvo FH16

2010 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit le Volvo FH16 mis à jour pendant quelques mois. Le nouveau moteur D17 est un monstre en termes de puissance de traction, surtout avec la version de 780 ch. J'ai vraiment remarqué cette augmentation de couple, monter des collines à pleine charge semble maintenant plus facile. Les économies de carburant sont convenables - il a battu mon ancien FH sur un itinéraire similaire par une belle marge (probablement ces 5 % supplémentaires dont ils parlent). J'aime qu'il puisse fonctionner à l'HVO, même si le carburant n'est pas toujours facile à trouver. Les mises à jour de la cabine ? Plutôt confortables pour les longs trajets. Seul reproche, l'entretien peut devenir coûteux sur un camion haut de gamme aussi récent, surtout avec toute la nouvelle technologie. Pas encore de plaintes concernant la fiabilité, mais je m'inquiète de ce que les réparations pourraient coûter à l'avenir.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion de conduire le Volvo FH mis à jour. La transmission I-Shift Dual Clutch fonctionne sans à-coups, rendant les changements de vitesse presque imperceptibles, même sous de lourdes charges. L'efficacité énergétique m'a surpris, les économies sont notables. Cependant, les systèmes technologiques ont nécessité un certain temps d'adaptation, mais ils ont globalement amélioré la conduite. Cela vaut la peine d'essayer pour ceux qui envisagent une mise à niveau.

4.2

Tracteur routier Volvo FH 460

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Conduit le FH 460 pendant environ 2 ans maintenant, principalement à travers l'Allemagne et vers l'Europe de l'Est. La cabine est spacieuse, je leur accorde ça, même avec tout mon bazar qui traîne. L'efficacité énergétique est correcte, surtout quand on est chargé. Je ne m'attendais pas à ce que les options de direction assistée fassent vraiment une différence, mais mes bras ne sont pas morts après une longue journée de travail. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement une fois, rien de dramatique, mais obtenir des pièces de rechange en dehors des grandes villes est une galère. La conduite est correcte, pas la plus douce sur les routes accidentées, mais bien meilleure que certains anciens camions que j'ai eus. L'électronique est parfois capricieuse, un témoin lumineux s'est allumé sans raison, puis s'est éteint le lendemain. Globalement, ça fait le boulot, ce n'est pas parfait, mais ça vaut son pesant d'or.

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